Канада испокон веков имела высокий судоходный потенциал, благодаря огромной речной сети. Но в древние времена было не так просто перемещаться водными путями по нескольким причинам. Одной из самых главных причин являлись пороги, водопады, перекаты, извилистость многих рек, слишком маленькая ширина рек и сезонность, ведь в холодное время года вода в реках замерзает, весной слишком разливается, а также бывают обмеления. Устранение данных проблем в давину и эффективное развитие водной инфраструктуры, а также судоходных компаний, давали возможность выстроить мощное судоходство по целым системам рек Канады. Далее на ottawa-name.com.
Какую роль играли водные пути?
По территории Канады, в частности и через Оттаву, проходит большая речная сеть. Большие озера, которые находятся выше Оттавы, являются самым крупным судоходным маршрутом в мире. По рекам проходит множество канадских грузов, а также грузов других стран мира. При поддержании водных объектов, выполнении гидротехнического режима и работ, судоходство может обеспечить Оттаве быстрое пополнение бюджета, благодаря пошлинам от портовых сборов, стремительное развитие и укрепление международных связей, экономический взлет,а также важное место в торгово-экономических отношениях с другими странами.
Проблемы с водными порогами
Как известно, древние народы Оттавы испокон веков занимались торговлей, и реки были основным способом транспортировки груза. Но в древности это было не так просто, и люди во время транспортировки груза реками сталкивались с серьезными проблемами. Одной из главнейших проблем древних жителей территории современной Оттавы стали пороги на водных маршрутах.
Одним из ключевых водных маршрутов с давних времен была река Оттава, которая, в свою очередь, являлась главным притоков реки Св. Лаврентия. Исток реки начинался в одном из больших озер — Калимичигама. Также река Оттава связана и с другими озерами: Герон, Нипимминг, реками Матаван и френч. Но между городами Оттава и Монреаль на участке реки испокон веков существовала огромная проблема, которая препятствовала развитию судоходства — пороги. Самым большим порогом на реке Оттава был порог под названием Лонг-Солт.
Преодоление порогов
Первое упоминание и попытка преодолеть пороги на реке Оттава датируется 17 веком.
Хоть водные маршруты в Оттаве существовали и в древности, а также активно развивалась торговля древесиной именно благодаря рекам, с порогами в Оттаве начали существенно бороться лишь в 19 веке.
Каждый путешественник и торговец в Оттаве знал, что выплывая на лодке перевозить груз, он в любом случае на своем пути столкнется с порогами, поэтому должен был ловко их преодолеть. Со временем, благодаря модернизации речных плавсредств, обойти пороги было куда легче.
Также для преодоления порогов на реке Оттава начали применять траншеи. Траншеи на реке делали из огромных камней, которых было очень много по берегам. Собственно древние каменные траншеи стали предшественниками современных каналов. Траншеи отличались от современных каналов, они были совсем небольшими и не имели шлюзов.
Самым первым каналом, построенным в Оттаве для для транспортировки грузов водой, был канал Ридо. Его построили из-за опасения нападения американцев, как запасной водный маршрут, альтернатива маршруту по реке Св. Лаврентия. К тому же, на реке Св. Лаврентия было также немало сложных порогов. О его строительстве задумались в 1812 году.
Каналы в борьбе с порогами
Построенный канал Ридо в 1832 году изначально был предназначен исключительно для военных судов. Но после того, как напряжение между американцами и канадцами сошло на нет, канал решили использовать как альтернативный торговый путь, который мог бы значительно поднять экономику региона. Через тридцать лет с момента введения в эксплуатацию канала его система полностью устарела, поэтому, торговцы, которые переправляли груз данным водным маршрутом, требовали от властей улучшения водной сети.
Проблема с порогами по прежнему существовала и для беспрепятственного маршрута требовала немедленного решения. В конце 19 века этим решением стало строительство еще двух каналов и углубление реки. Это позволило поднять уровень реки Оттава и затопить все пороги.
Из инновационного решения — в достопримечательность
Когда в Оттаве и других канадских городах начала постепенно развиваться сеть железных дорог, водные маршруты Оттавы, со всеми каналами, плотинами и прочими инновационными решениями 19 века, которые были сердцем торговли, стали туристическими объектами. Железнодорожные перевозки стали намного выгоднее и быстрее нежели водные перевозки, тем более с годами количество груза значительно увеличивалась, а вместительность катеров была намного меньше,чем поезда.
В 20 веке в Карильоне была построена плотина, шлюзы которой образуют водопад высотой практически в 20 метров. Сам канал который был построен до этого частично был засыпан и теперь с проблемами порогов вместо канала справляеться огромная плотина.
В 21 веке практически все каналы, которые были построены в давние времена для борьбы с порогами, уже не имеют никакого важной стратегического значения для Оттавы в осуществлении торговых перевозок. По большей части они являются культурными объектами на которые ежегодно приезжают посмотреть тысячи туристов. В 21 веке каналы, которые строили в 18-19 веках для преодоления порогов транспортными судами, стали зоной отдыха и развлечений. На старинных каналах ловят, рыбу, устраивают экскурсии, прогулки на лодке и просто приходят прогуляться. Каналы больше не используют для канадского судоходства, это место стало исключительно для досуга местных жителей и туристов.
Многие элементы, каналов, плотин и шлюзов сохранились в первозданном виде с 19 века и представляют из себя очень весомое историческое значение. Когда-то каналы в Оттаве являлись настоящим инновационным решением, которое позволяло обходить самые сложные пороги на реке и контролировать уровень воды.
